GP Las Vegas 2025 : Essais libres | Résultats, Résumé, Analyse

3ème édition du Grand Prix de Las Vegas inscrit au calendrier du Formula One World Championship, le jeudi 20 novembre 2025 a marqué le coup d’envoi des essais libres du Heineken Las Vegas Grand Prix 2025. Les pilotes et équipes ont affronté à la fois un circuit urbain exigeant, le célèbre Las Vegas Strip Circuit, et des conditions inhabituelles, avec des interruptions décidées pour des raisons techniques. Voici le bilan complet des performances, incidents et enseignements à retenir avant la suite du week-end.

1. Contexte et cadre du rendez-vous

Situé sur le Strip de Las Vegas, le tracé long de 6,201 km compte 17 virages et combine portions rapides, zones ludiques et murs très proches des trajectoires. L’atmosphère nocturne, l’éclairage intense et les tribunes pleines contribuent à une véritable « course spectacle ».
Pour cette édition, les essais libres débutaient le 20 novembre avec une première séance en fin d’après-midi, suivie d’une seconde le soir même. La troisième séance et les qualifications sont programmées pour le lendemain.
Dans ce cadre, les équipes visent à tester les nouvelles configurations aérodynamiques, à maîtriser les pneus (C3 à C5), et à s’adapter à un asphalte encore peu roulé.

2. Séance 1 – Premiers repères sur la piste

Dès la première séance libres, c’est le pilote de Scuderia Ferrari, Charles Leclerc, qui s’est montré devant, signant le meilleur temps en 1 :34.802. Il devance Alex Albon (Williams) et Yuki Tsunoda (Red Bull) dans cette première prise de contact sur le bitume du Strip.
La séance a toutefois été marquée par des conditions encore « sales » : l’asphalte vient d’être posé, les lignes de freinage sont peu marquées, et la poussière de la circulation urbaine voisine modifie l’adhérence. Les équipes ont donc focalisé sur les réglages d’équilibre plutôt que sur la performance pure.
Leclerc a montré un bon rythme, mais n’était pas pleinement serein, évoquant des zones de freinage « piégeuses ». Le fait de devancer des structures comme Williams et Red Bull révèle la qualité de la préparation de Ferrari sur ce week-end.
À noter aussi que certaines équipes majeures comme McLaren et Mercedes restaient en retrait, préférant peaufiner les réglages plutôt que viser le chrono dès cette séance.

3. Séance 2 – McLaren et Norris prennent les devants dans une séance houleuse

La seconde séance libres a offert un spectacle très différent. Dès l’entame, une alerte majeure est survenue : un regard de canalisation (ou « manhole cover ») near le virage 17 s’est desserré sous le passage des monoplaces, provoquant tout d’abord un drapeau rouge à 20 minutes de la fin, puis un second arrêt à 2 minutes du terme après qu’il ait été observé en mouvement.
Malgré ces perturbations, c’est Lando Norris (McLaren) qui s’impose au classement avec un chrono de 1 :33.602, en pneus tendres, signant une marge de 0,029 s sur Kimi Antonelli (Mercedes) et 0,161 s sur Leclerc.
McLaren démontre ainsi sa forme dans la confrontation directe, même si la séance hachée ne permet pas encore de juger pleinement des forces en présence. D’ailleurs, son coéquipier Oscar Piastri est seulement 14ᵉ, faute d’essai rapide sur les pneus tendres.
Red Bull est plus discret : Max Verstappen se classe 9ᵉ sans avoir exploité les pneus tendres, signalant une approche de calme relatif mais peut-être aussi un tour d’apprentissage.
L’incident du couvercle de canalisation relance le débat sur la sécurité du tracé urbain en F1, qui avait déjà connu un cas similaire depuis l’édition inaugurale.

4. Principaux enseignements à retenir

a. McLaren confirme

Norris a tiré profit des conditions de la séance : il a su lancer un tour décisif avant les arrêts de session. Cela renforce la position de McLaren comme équipe à suivre pour la bataille pour la pole voire la victoire. Même si Piastri est encore en retrait, la banque de performance semble là.

b. Ferrari joue aux avant-postes, mais reste vigilant

Leclerc est le seul à avoir été devant dans la séance 1 et reste en embuscade dans la séance 2 malgré son 3ᵉ rang. Son équipe devra traduire cette vitesse en constance pour le reste du week-end, notamment au niveau de fiabilité : une casse de boîte de vitesses l’a stoppé en fin de séance 2.

c. Mercedes se relance timidement

Antonelli place la Mercedes 2ᵉ en séance 2 : un signe encourageant pour l’équipe qui cherchait des repères stables. Le rythme est présent, mais la marge avec McLaren reste faible.

d. Red Bull reste sous le radar

Verstappen et l’équipe Red Bull semblent privilégier la gestion à la démonstration. Le fait de ne pas avoir utilisé les pneus tendres et de ne pas viser la performance maximale peut peser tant ses adversaires l’ont fait.

e. Sécurité et imprévus : le point noir du week-end

Le fait que la séance ait été interrompue deux fois à cause d’un couvercle de canalisation instable relance le débat sur les circuits urbains. La priorité sécurité est confirmée par l’intervention rapide mais l’impact sur les données de performance est réel.

f. Conditions de piste évolutives

La poussière, le grip changeant et les séances courtes compliquent l’évaluation des chronos. Ce week-end, les équipes doivent aussi s’adapter à ces conditions et ne pas trop tirer de conclusions hâtives.

5. Que faut-il surveiller pour la suite ?

• La séance 3 et les qualifications seront décisives pour voir qui a réellement la main sur ce traccié. Les chronos réalisés tard dans la journée seront très révélateurs.
• Le comportement des pneus tendres versus mediums, notamment sur un tracé avec des murs proches et des phases de freinage brutales.
• Le rythme en longue course : étant donné les conditions urbaines, la gestion pneu et trafic sera clé pour la course.
• L’état du circuit et la capacité à rejouer sans souci : l’incident du couvercle a potentiellement perturbé l’équilibre de la piste et peut favoriser celui qui s’adapte le mieux.
• Le placement des pilotes « hors top », comme ceux de Williams ou Racing Bulls, qui pourraient profiter des imprévus pour faire la différence.

6. En conclusion

La première journée d’essais libres à Las Vegas offre un cocktail intéressant : vitesse, incertitudes, incidents de piste. McLaren et Norris font les gros titres, Ferrari et Mercedes emboîtent le pas tandis que Red Bull reste en retrait… volontairement ou non. Le tracé urbain, avec son cadre iconique mais ses dangers sous-jacents, rappelle que la F1 est autant affaire de glisse que de stratégie et de préparation. Ce GP de Las Vegas promet donc d’être riche en spectacle, en tension et en rebondissements. Les séances à venir doivent confirmer ou infirmer les premières impressions, et à ce jeu-là, chaque millième compte.